鋼鐵需求減少，鋁應用將成主流

中國鋼鐵協(xié)會(huì )近日發(fā)布的今年上半年鋼鐵行業(yè)運行數據顯示，“我國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處于虧損邊緣”。1～6月，中國鋼鐵協(xié)會(huì )會(huì )員企業(yè)累計實(shí)現利潤僅為23.85億元，同比大幅減少545.49億元，減幅達95.81%。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)朱繼民表示，鋼鐵企業(yè)要做好長(cháng)期“過(guò)冬”的思想準備。

　　金屬：鋁市大勢趨好

　　下游需求疲軟是鋼鐵業(yè)虧損的重要原因。鋼鐵產(chǎn)品主要集中在地產(chǎn)、基建、汽車(chē)、造船、家電、機械等應用領(lǐng)域，地產(chǎn)占比大。自今年上半年國家實(shí)施嚴格的房地產(chǎn)調控政策，鐵路、公路等基礎設施建設放緩以來(lái)，下游市場(chǎng)對鋼材的需求量也隨之大幅下滑�？梢哉f(shuō)，鋼市供需矛盾突出，整體走勢疲弱。

　　然而，一個(gè)有趣的現象是，雖然面向同樣的應用市場(chǎng)，訂單增量與經(jīng)濟走勢緊密相連，但致力于高端鋁加工的中國忠旺卻呈現出與鋼鐵企業(yè)不一樣的“亮眼”業(yè)績(jì)。

　　2012年上半年，中國忠旺純利颷升152.0%至人民幣10.4億元，銷(xiāo)量同比上升52%至28.6萬(wàn)噸，整體毛利率同比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)至23.4%，中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售收入較去年同期上升51.2%至人民幣63.3億元，海外銷(xiāo)售收入同比上升524.3%至人民幣5.51億元。

　　中國忠旺的逆勢上揚，讓“以鋁代鋼”這一早在數年前就已掀起的熱點(diǎn)話(huà)題再度成為輿論焦點(diǎn)。眾所周知，鋁作為“全能冠軍”，有很多卓越特性，使得鋁加工業(yè)成為僅次于鋼鐵行業(yè)的第二大金屬加工行業(yè)，具有巨大的市場(chǎng)空間。業(yè)內人士預測 ，中國高端鋁制品的春天即將到來(lái)，中國忠旺后勢增長(cháng)更為強勁。

　　汽車(chē)鋁板：跨越式增長(cháng)

　　據北美汽車(chē)調查顯示，預計鋁的使用將在2012年達到每輛車(chē)343磅，相比2009年的每輛車(chē)327磅，增長(cháng)了5%。這個(gè)數字預計還將進(jìn)一步增長(cháng)，在2025年將達到550磅。

　　“汽車(chē)行業(yè)的用鋁量過(guò)去一年發(fā)生了明顯變化。作為鋼的替代品，鋁被汽車(chē)制造商廣泛地運用于發(fā)動(dòng)機外殼、熱交換器和減震系統等零部件上。研究數據顯示，減少運輸工具的重量是降低油耗的有效途徑，關(guān)鍵汽車(chē)零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車(chē)重，而使用鋁則能減少40%的車(chē)重。鋁還可以用于車(chē)蓋、車(chē)門(mén)以及前保險杠上，鋁制車(chē)身將會(huì )成為今后的一種發(fā)展趨勢，促使鋁板在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的廣泛應用�！敝袊�忠旺執行董事兼副總裁路長(cháng)青說(shuō)。

　　業(yè)內人士表示：“中國組建汽車(chē)鋁材中心的條件已基本具備，先進(jìn)入汽車(chē)車(chē)身鋁板帶市場(chǎng)的鋁制品企業(yè)將會(huì )分享這一巨大的蛋糕。當前，雖然僅有一些外資企業(yè)的個(gè)別車(chē)型使用鋁合金薄板，且全部依賴(lài)進(jìn)口，一些本土汽車(chē)企業(yè)鋁應用尚處起步階段，用量少且規模小。但是在未來(lái)，汽車(chē)輕量化將會(huì )推動(dòng)鋁薄板、中厚板在中國的廣泛應用。中國忠旺搶占國內高精鋁板帶市場(chǎng)意義深遠，因為就汽車(chē)車(chē)身鋁板帶而言，無(wú)論是國內需求，還是海外出口，其市場(chǎng)容量與收益都非常誘人，加之其他國家由于產(chǎn)能不足，設立貿易壁壘的可能性極低�！�

　　鐵路用鋁：市場(chǎng)增量巨大

　　在中國鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程中，輕量化是實(shí)現高速重載的主要途徑。與大秦線(xiàn)上運行的全鋼敞車(chē)C76具有相同軸重、結構近似的是C80型鋁合金運煤敞車(chē)，由于鋁合金材料的使用，C80車(chē)在自重減少5噸的同時(shí)，可以實(shí)現每輛車(chē)載重增加5噸的目標，按目前大秦線(xiàn)每列78輛編組量計算，每列C80車(chē)可多運煤390噸，而大秦線(xiàn)列車(chē)周轉周期為3天，那么每列C80車(chē)年運煤量比C76多47450噸。從運能上分析，鋁合金敞車(chē)具有較大的優(yōu)越性，是大秦線(xiàn)運能實(shí)現年2億噸目標的重要保證。

　　據悉，中國忠旺“城軌及高速軌道客車(chē)鋁合金車(chē)體及其結構部件產(chǎn)業(yè)化建設”項目，被列為國家火炬計劃項目；動(dòng)車(chē)組用鋁合金擠壓型材項目、動(dòng)車(chē)組設備艙新型鋁合金裙板項目被確認為省級科學(xué)技術(shù)研究成果，還獲得歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì )IRIS品質(zhì)管制體系等軌道交通相關(guān)的國際認證，完成了地鐵導電軌鋁型材、C80XC系列鐵路貨車(chē)車(chē)輛型材等項目的開(kāi)發(fā)。

　　路長(cháng)青表示：“鐵路運輸是國家戰略的重要組成部分，目前中國大部分列車(chē)以鋼制為主，行駛緩慢，未來(lái)幾年，鋁制貨運列車(chē)將會(huì )迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)�！�

　　設備制造：精深加工是焦點(diǎn)

　　資料顯示，在中國輸變電工業(yè)，由于鋁合金管型導體與矩型導體比，具有良好的力學(xué)性能、電損低、維修方便，自20世紀80年代以來(lái)在電力變壓站得到廣泛應用。電力工業(yè)的高壓開(kāi)關(guān)用大口徑鋁管也在不斷增加，電桿、燈桿也開(kāi)始逐漸改為鋁管。此外，鋁擠壓材同樣在機械設備領(lǐng)域（農業(yè)機械、工程機械、礦山機械、儀器儀表等）得到廣泛的應用。

　　據中國忠旺2011年年報數據顯示，來(lái)自上述兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的銷(xiāo)售收入占比超過(guò)6成�？v觀(guān)國內鋁加工行業(yè)，雖然在電力工程、機械設備發(fā)展較快，但與世界發(fā)達國家相比，在行業(yè)集約化、規�；�、專(zhuān)業(yè)化、高效化等方面還有差距，深加工能力同樣制約機械設備和電力工程產(chǎn)業(yè)的鋁應用，但其恰恰是行業(yè)未來(lái)競爭的焦點(diǎn)。

　　鋁合金材料是我國鑄造產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的新型材料，被廣泛運用到交通、電力、機械等行業(yè)，并表現出強勁的增量空間，這一“長(cháng)壽的金屬”將在上述領(lǐng)域出現“以鋁代鋼”、“以鋁代銅”的市場(chǎng)效應。